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전기차의 수요가 주춤하는 상황과 맞물린 보조금 축소에 대한 부분이 단순히 전기차 지원축소를 떠나서 전력수요관리의 조절이 들어간 것이 아닐까 하는 생각이 든다.

현재 한국을 제외한 대부분의 나라에서 친환경 발전이 탄소발전을 비용보다 저렴해지고 있는 상황이지만, 간헐성의 문제로 인해서 이부분이 극적으로 전환되는데는 한계가 있다.

전기차의 확산 이전에 이미 각 가정에 전기사용량은 급증한 상황이다. 대부분의 가전이 전기로 운영되고 특히 건조기, 스타일러, 인덕션 등으로 전기를 사용하는 기기의 증가는 지속되는 상황에서 전기차까지 가세한 상황이다.

사실 우리가 간과하는 부분 중 가장 큰 전기소비의 최강자는 단연 데이터 센터이다. AI 등의 확대로 인해서 이런 데이터 센터의 확충에 따른 전기사용은 숙제로 작용하고 있다.

이런 전기 소비하는 곳은 증가하는 반면 전기관련 인프라는 따라가지 못하는 상황이다. 송배전망의 전면적인 대규모 투자가 필요한 상황이지만 단기간에 해결되지 않고, 전기소비를 따라가지 못하는 문제가 존재한다.

친환경을 표방하지만 친환경 에너지의 구조적 한계로 인해서 ESS 확충등으로 에너지를 저장하지 못할 경우 결국 탄소기반 발전을 줄이고 기후위기를 극복하려는 것에는 한계가 있다. 오히려 전기사용량을 따라가지 못한 문제로 탄소발전 구조가 더 가속화되거나 비친환경적인 원전이 증가하고 있는 상황이다.

송배전구조의 혁신없이 기존의 송배전망으로 버티는 것은 단 몇년이 마지노선이지 않을까 한다. 최근 출장을 다녀온 베트남에서도 느끼지만 전력의 관리와 안정성은 국가의 성장에 중요한 요소로 자리잡고 있다.

전력관리에 성공하는 나라가 미래의 성장동력을 확보하고 지속적인 성장을 추구할 수 있다는 점에서 지금의 전력구조하에서 새로운 돌파구 예를 들어 그린수소 및 연료전지 활용을 통한 ESS 구조를 만드는 것처럼 친환경의 간헐성을 극복하고 지속적인 친환경 에너지 설비 확보를 통해서 탄소발전을 최소화 하고 확대되는 전기수요에 대응가능한 구조를 만드는 것이 필요하지 않을까 한다.

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최근 전기트럭의 충전전쟁 관련 이슈에 대해서 우리가 기술과 서비스의 접근이 여전히 공급자 중심의 접근이 아닌가 하는 생각을 하게 된다.

기존 내연기관과 전기차의 차이점은 단순히 구동연료의 차이 보다는 사용자 친화적 자동차로의 전환이다.

단순히 전기로 충전해서 주행하는 것을 넘어서서 이제는 하나의 전기저장소로의 역할로도 활용하며 다양한 사용자들의 Needs에 부합하는 기능들을 제공한다.

내연기관 시대의 차량은 주행에 초점을 맞추었다면 전기차 시대는 사용자의 Life에 초점을 맞추는 변화가 가장 큰 의미가 있다. 그런 관점에서 상용차의 정의도 색다르게 정의되어야 한다.

테슬라의 사이버트럭이 그렇듯 단순히 트럭을 만드는 것이 아니라 사용하는 사람의 특성을 고려하여 방탄유리를 제공한다던가, 별도의 도장 없이도 녹슬지 않는 차체를 제공한다는 것 등 어쩌면 사용하는 사람의 특성을 고려한 차량제작이라는 점에서 이전과는 다른 접근법이라 생각된다.

상용차의 경우 주행거리가 수익과 연결된다는 점에서 현재의 전기차의 구조적 문제 특히 전기트럭의 짧은 주행거리, 긴 충전시간은 상용차의 사용자 특성을 대변하지 못한다.

그런 관점에서 현재의 배터리 일체형 구조를 탈피하고 이륜차에 적용중인 교체형 구조와 배터리 구독방식을 통해서 상용차의 사용자들의 Needs를 충족시켜줄 필요가 있다.

배터리 교체형 구조와 구독방식은 초기 차량구입비용을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 짧은 주행거리, 긴 충전시간을 상쇄시키면서도 사용량 기준으로 과금을 통해서 상용차 사용빈도에 따른 매출연계 구조를 만들 수 있다.

또한 기존의 인프라 사용의 충돌도 해소시키면서 장거리 운행의 단점을 극복하고, 종단간의 자유로운 이동에 제약을 최소화 함으로써 상용차 시장의 전동화를 가속시킬 수 있다.

제도적 보완이 필요한 상황이지만, 미래의 상용차 시장의 전기차 활용은 현재의 일체형 구조로는 한계가 있고, 만약 교체형 구조가 어렵다면 수소차로의 전환도 고민이 필요하다.

기존 내연기관의 공급자 방식의 마인드에서 사용자 친화적 구조를 누가 먼저 만들어서 생태계를 확보하느냐에 따라서 전기차 시장의 주도권을 가져가지 않을까 생각된다.

https://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=308609

 

‘전기화물차 10만 시대’, 치열한 충전 경쟁에 ‘속 타는 화물차주’ - 물류신문

전기차가 빠르게 늘고 있지만 부족한 충전 인프라, 충전기 관리 부실 등으로 인해 전기차주들이 어려움을 겪고 있다. 특히 충전빈도가 높은 화물차주들은 지금보다 더 큰 충전대란이 올 수 있다

www.klnews.co.kr

 

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전기차에 대한 시장을 분석하고 관련 서비스를 만들다보면 문득 의문이 드는 부분이 과연 배터리의 용량은 어디까지 증가할 것이고, 에너지 밀도는 얼마나 높여서 완전충전 기준 몇 Km를 원할까 하는 생각에 빠진다. 

대다수의 자동차 업체들은 최장거리라는 것을 강조한다. 1회 충전으로 몇 Km를 간다는 것을 가장 큰 차별점으로 강조한다. 용량을 높이고 에너지 밀도를 높이면서 1회 충전거리를 최대한 늘리면서 1000km를 강조하는 자동차 업체까지 생기는 상황에서 문득 정말 충전거리를 늘리는 것이 중요한 것인가 

주요 전기차 주행거리 비교

■ 충전의 불편함의 보상심리
전기차는 태생적으로 불편함을 안고 태어났다. 그건 바로 충전... 그래서 전기차를 개발하는 것의 핵심은 이런 충전의 문제를 어떻게 해소시키느냐... 어쩌면 충전의 문제는 해소될 수 없다. 급속충전이 아무리 개발되더라도 태생적 한계는 극복하기 어렵다. 

그러다보니 1회 충전거리의 증가는 이런 충전의 불편함을 개선시킬 수 있다는 생각에 빠지게 되었다. 즉 한번 충전으로 여러번 충전이 필요 없이 전기차를 사용할 수 있다는 것이다. 그래서 기존의 200~300km의 1회 충전 주행거리를 대폭 증가시키는데 사활을 걸고 있다. 

위에 표에서 보듯이 이제 1회 충전으로 1000km까지 개발하려는 움직임이 존재한다. 이렇게 사람들에게 주행거리가 길어졌으니 당신은 충전에 고민에서 벗어날 수 있다는 점을 강조하기도 한다. 하지만 주행거리의 증가가 충전의 불편함을 벗어나지는 않는다. 

충전이라는 것 자체를 하지 않는다면 모르지만 그저 주행거리만 늘어났을 뿐 충전자체는 변화가 없다. 하지만 심리적 안정을 준 것은 맞다. 그렇다고 충전을 소홀히 할 경우 결국 충전의 문제에 부딛힌다. 항상 충전하는 습관이 없이 기존 내연기관 타듯이 타다 주행거리가 얼마 안남았을 경우 결국 충전이란 일정한 시간을 소모해야 한다. 

만약 급한 일일 경우 충전을 깜빡한 상황에서의 전기차의 긴 주행거리를 자랑한다고 하더라도 무용지물이 될 수 밖에 없다. 

 급속충전의 확대

딜로이트 자료 인용

주행거리 증가는 거꾸로 충전시간의 증가로 이어졌다. 주행거리는 늘어났지만 그에 따른 충전시간은 더 길어지는 문제가 생겼다. 배터리 용량의 증가로 인해서 기존의 급속충전(50kw, 100kw)으로는 오히려 충전시간만 더 길어지는 현상이 나타나게 된다. 예를 들어 50kWh의 배터리를 충전할 경우 50kw는 1시간, 100kw는 30분정도이다. 

주행거리를 증가시키는 방법으로는 두가지가 있다. 배터리 용량을 증가하거나 배터리 밀도를 높이는 것이다. 현실적인 방법은 배터리 용량을 증가시키는 것이다. 기존에 50kWh에서 100kWh의 배터리 용량으로 두배 증가시키면 그에 따라서 주행거리가 증가하는 것이다. 반대로 에너지 밀도를 높이는 방법은 기존의 동일 용량에 담을 수 있는 전기량을 높이는 것으로  L당 몇 Wh를 높이는 방법이 있다. 밀도를 높이면 기존의 크기에 충전량을 높여서 주행거리를 늘릴 수 있다.

이렇게 충전량의 증가는 충전시간의 증가로 이어지고 그에 따라서 새로운 충전의 대안이 필요하게 되었고 그에 따라서 새롭게 2022년부터는 350kw급의 충전기가 도입되기에 이른다. 그래서 주행거리 증가에 따른 충전시간의 단축을 하고자 한다. 

그런데 아이러니 하게 이런 급속충전의 전력 증가는 오히려 배터리의 수명에 영향을 준다. 잦은 급속충전은 배터리의 수명을 단축시키는 요인으로 작용하게 되고 문제해결의 방법이 다른 문제를 야기하는 상황이 반복되게 된다. 단순히 충전속도만 높인다고 해결이 될까!!!

 비용의 증가
주행거리와 충전속도를 높이는 것이 전기차의 사용성을 높일 수 있다. 하지만 그에 따라서 역설적이게 비용의 증가가 발생한다. 배터리 용량의 증가는 배터리 가격의 상승을 가져온다. 현재 2021년 기준 1kWh당 143달러이다. 앞으로 2030년까지 93달러까지 낮아질 것으로 예상은 되지만 전기차에서 배터리가 차지하는 원가는 그만큼 크다고 할 수 있다. 

여전히 전기차의 원가에서 배터리가 차지하는 것은 40% 이상이다. 이런 상황에서 배터리의 용량증가는 전기차 가격인상과 맞물리고 특히 최근처럼 원자재 가격 상승으로 배터리 가격을 낮추어야 하는 상황에서 어려움이 계속 되고 있는 상황이다. 

또 하나 급속충전의 비용적 측면의 문제이다. 현재 충전요금을 전력 기준으로 볼 경우
 - 완속 : 170원~200원
 - 급속(50Kw) : 290원 내외
 - 급속(100kw) : 310원 내외

급속충전의 확대는 충전비용의 증가로 연결된다. 급속충전에 대한 속도만 부각시키다 보니 정작 그에 따른 비용은 뒤에 가려져서 보이지 않게 된다. 마치 충전의 편리함을 강조하며 사람들에게 전기차의 판매에 열을 올리는 와중에 정작 유지관리 비용의 증가는 고객에게 떠넘기는 것이 되어 버린다. 

비용의 증가와 유지관리비의 증가가 과연 전기차 확대에 어떤 영향을 줄지는 지켜볼 필요가 있다. 

◆ 효율적 충전과 관리가 해법 - 제조사가 아닌 소비자를 보자!!
전기차의 보급에서 가장 중요한 것은 바로 전기차의 충전효율이다. 주행거리를 증가시키기 위한 것들이 정말 소비자를 위한 것인지 곰곰히 따져봐야 한다. 우리가 차를 어떻게 사용하는지 그 패턴을 보면 300km 이상을 하루에 주행하는 차량은 전체차량에 차지하는 비율은 상대적으로 낮다. 

영업용 차가 아닌 경우 대부분의 차량은 출퇴근 차량으로 100km 이내에서 사용한다. 즉 500km이상의 전기차가 과연 필요한지에 대한 소비자에 대한 이해가 필요하다. 전기차의 보급과 전기차의 확대를 위해서는 주행거리의 자동차 회사들의 경쟁에서는 소비자는 정작 제외된 상황이다. 

소비자의 입장에서는 경제성을 기반으로 접근한다면 오히려 효율적 충전관리가 해법이 될 수 있다. 내연기관처럼 한번에 연료를 주입하는 방식처럼 전기차를 바라보는 것부터 바꾸어야 한다. 전기차의 경우는 오히려 SOC 20%~80% 구간의 충전관리를 어떻게 할 수 있는지가 중요하다. 

급속충전과 완속충전을 효율적으로 운영하는 방법, 충전량을 일정하게 유지하는 방법 그리고 충전의 매커니즘을 기존의 주유소가 아닌 주행과정의 일부로 녹여내는 방법이 그 해법이 될 것이다. 사실 이 부분에 최근에 집중하고 있다. 이 부분이 해결이 된다면 굳이 500km이상의 비싼 전기차를 구매할 필요 없이 300km 이하의 전기차로 장거리를 운행할 수 있는 생태계를 만들 수 있다. 

이미 보조금의 경우도 축소되고 전기요금도 점차 상승하고 있다. 아마도 이런 것들을 인지하는 업체의 경우 보급형 전기차에 눈길을 돌릴 것이다. 이미 충전인프라가 확대되고 있고, 스마트시티 등의 도로정보의 디지털화가 진행되고 있기 때문에 미래의 전기차는 주행거리가 아닌 보급형 전기차를 어떤 기업이 선점하느냐에 달려 있다. 

관점의 전환은 새로운 시장을 창출하게 된다. 그것이 바로 앞으로 전기차를 바라보는 시각, 즉 기존의 내연기관의 습관에서 벗어나 새롭게 전기차의 사용문화를 재정의하는 것 만으로 보다 빠르게 전기차 시대를 앞당기게 될 것이다.

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2019년 08월 19일 전기자동차 관련 뉴스


1. 차지인, 전기차와 함께 하다
http://www.blockchaintoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=10699

 

차지인, 전기차와 함께 하다 - 블록체인투데이

[블록체인투데이 한지민 기자] 차지인은 전기차 충전 인프라 전문 업체로 전기차 충전용 과금형 콘센트 규제샌드박스 임시허가 1호 업체이다. 2019년 환경부 전기차 충전기 보조금 지원 사업자로 포스코 ICT 컨소...

www.blockchaintoday.co.kr


2. 전기차 활성화, 충전기 보조금제 개선해야
http://www.energy-news.co.kr/news/articleView.html?idxno=65375

 

[월요마당] 전기차 활성화, 충전기 보조금제 개선해야 - 에너지신문

[에너지신문] 전기차 보급은 올해 말 빠르면 누적대수 10만대에 이르고 내년 말이면 20만대에 이를 것으로 내다보고 있다. 매년 2배씩 기하급수적으로 증가하는 만큼 보조금이 아닌 실질적인 민간 비즈니스 모델...

www.energy-news.co.kr


3. 소음의 기술: 전기차와 더불어 살아가기
http://www.newscham.net/news/view.php?board=news&nid=104261

 

참세상 :: 소음의 기술: 전기차와 더불어 살아가기

근대의 도시 생활에서 소음은 시끄럽기만 하고 없어져야 할 것, 차단하거나 감쇄시켜야 할 것으로 인식되어 왔다. 앞으로 20년 이내에 선진 국가들에서는 대부분의 내연기관 교통수단이 사라지면서 도시에서의 차량 소음 또한 함께 사라질 것이다.

www.newscham.net


4. 제주도, 전기차 특구 수정…전기차 충전 서비스로 특화
http://www.jejunews.com/news/articleView.html?idxno=2144466

 

제주도, 전기차 특구 수정…전기차 충전 서비스로 특화 - 제주新보

제주특별자치도가 1차 규제자유특구 선정에서 제외된 전기차 특구 계획을 대폭 수정해 재도전에 나서면서 결과가 주목된다.19일 제주도에 따르면 전기차 특구와 관련해 현재 한국산업기술진흥원 등과 계획 수정을...

www.jejunews.com


5. 에스에프에이, 전기차 배터리 장비 시장 진출…‘턴키 사업’ 야망
http://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=2665

 

에스에프에이, 전기차 배터리 장비 시장 진출…‘턴키 사업’ 야망 - 전자부품 전문 미디어 디일렉

에스에프에이(SFA)가 전기차(EV) 배터리 조립 공정 장비 시장에 진출한다. 그동안 물류 장비는 공급했지만, 생산과 관련된 조립 공정 장비는 이번이 처음이다.에스에프에이의 조립 공정 장비 시장 진출은 전후 공...

www.thelec.kr


6. 코스모신소재 430억 투입…전기차 등 배터리 소재 증설
https://www.mk.co.kr/news/business/view/2019/08/641122/

 

코스모신소재 430억 투입…전기차 등 배터리 소재 증설 - 매일경제

코스모신소재(대표 홍동환)가 전기자동차와 에너지저장장치(ESS) 등에 사용되는 중·대형 배터리 소재인 하이니켈계 양극활물질 설비 증설에 430억원을 투입한다고 19일 밝혔다. 코스모신소재 관계자는 "2차전지 양극활물질의 주 생산품은 스

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7. LG, '최강 OLED'로 기술격차 확대…전기차 배터리시장 선점 가속화
https://www.hankyung.com/economy/article/2019081912651

 

LG, '최강 OLED'로 기술격차 확대…전기차 배터리시장 선점 가속화

LG그룹은 지난 상반기 미·중 무역분쟁, 일본의 대(對)한국 소재 수출 규제 등 각종 악재로 어려움을 겪었다. 올 하반기에는 각종 악재를 극복하고 전자, 화학, 통신서비스 등 주력 사업군을 중심으로 시장 주도권을 확보한다는 목표를 세웠다. 자동차 전장 부품, 인공지능(AI), 로봇, 차세대 디스플레이인 OLED(유기발광다이오드), 5세대(5G) 이동통신 등 성장 동력 육성에 더욱 속도를 낼 계획이다. OLED 대세화 총력 LG전자는 올레드 TV, 프리미엄

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8. 위험한 우편배달 오토바이, 초소형 전기차로 바꾼다...우정본 연말까지 1000대 도입
http://www.etnews.com/20190819000213

 

위험한 우편배달 오토바이, 초소형 전기차로 바꾼다...우정본 연말까지 1000대 도입

우정사업본부가 다음달부터 우편 배달용 이륜차(오토바이)를 초소형 전기차로 교체한다. 올 연말까지 도입을 확정한 물량은 1000대다. 우정사업본부는 수년 내 전국 약 1만5000대의 이륜차 중 1만대를 전기차로 바꾸...

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9. 제네시스, '몬터레이 카 위크'에서 전기차 콘셉트카 ‘민트’ 공개
http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=2019081912225796735

 

제네시스, '몬터레이 카 위크'에서 전기차 콘셉트카 ‘민트’ 공개

현대자동차는 프리미엄 브랜드 제네시스가 만든 콘셉트카 '민트'가 세계적 명차들과 한자리에서 선보였다고 19일 밝혔다.제네시스 민트는 14∼18일(현지시간) 미국 캘리포니아 몬터레이...

www.busan.com


10. LG화학 '배터리' 장착 전기차 연쇄 화재…"원인 조사 중"
http://inews24.com/view/1202233

 

LG화학 '배터리' 장착 전기차 연쇄 화재…"원인 조사 중"

[아이뉴스24 이영웅 기자] LG화학 배터리가 장착된 전기차에서 잇따라 폭발·화재사고가 발생하면서 안전성 문제가 또다시 도마 위에 오르고 있다. 특히 국내 배터리업계가 에너지저장장치(ESS) 화재로 인해 실적에 직격탄을 맞은 가운데 전기차 연쇄 화재사고 역시

inews24.com

 

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2019년 07월 15일 전기자동차 관련 뉴스


1. 우리나라 전기차 7만대…1년새 2배 늘어
http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/901896.html

 

우리나라 전기차 7만대…1년새 2배 늘어

세컨드카 보유 두드러져

www.hani.co.kr


2. 현대오일뱅크, 전기차 충전사업 나선다
https://www.hankyung.com/news/article/2019071551512

 

현대오일뱅크, 전기차 충전사업 나선다

-중앙제어·차지인과 컨소시엄 구축 -주요 도시 주유소·마트에 충전기 운영 현대오일뱅크가 중앙제어, 차지인과 함께 '전기차 충전인프라 구축을 위한 협약'을 맺고 전기차 충전 사업에 나선다고 15일 밝혔다. 세 회사는 자체 투자 방식의 하이브리드 스테이션 컨소시엄을 구성하고 내년까지 서울, 부산, 대구, 속초 소재 오일뱅크 주유소와 대형 소매점 10곳에 급속 충전기를 설치, 운영할 예정이다. 또한, 전국 주요 도시의 대형마트와 카페, 패스트푸드 드라이브 스루

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3. 역시 테슬라, 2019년 상반기 美 베스트셀링 전기차 TOP 10
http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=35456

 

역시 테슬라, 2019년 상반기 美 베스트셀링 전기차 TOP 10 - 오토헤럴드

올 1월부터 6월까지 상반기 중 테슬라는 미국 시장에서만 총 8만3875대의 차량을 판매해 전기차 분야 최고 판매 기록을 달성했다. 이는 같은 기간 제네럴 모터스가 판매한 전기차의 10배가 넘는 수치다.15일 전기...

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4. 대창모터스 `다니고` 집배원 전기차로 딱
https://www.mk.co.kr/news/business/view/2019/07/523998/

 

대창모터스 `다니고` 집배원 전기차로 딱 - 매일경제

초소형 전기차 강자 오충기 대표 내달 우편사업에 500대 납품 5시간 충전에 120㎞ 주행 10년간 `e모빌리티` 한우물 야쿠르트 전동카트 `코코` 골프카트 등 제작 인지도↑

www.mk.co.kr


5. 수요 폭발 전기車 배터리, 2년 뒤 공급부족 걱정
https://www.hankyung.com/economy/article/2019071538381

 

수요 폭발 전기車 배터리, 2년 뒤 공급부족 걱정

전기자동차 배터리 시장이 달아오르고 있다. 한국과 일본 중국 등 3개국이 주도하는 전기차 배터리 시장이 급격히 커지면서 시장 쟁탈전이 가열되고 있다. LG화학 삼성SDI SK이노베이션 등 한국 전기차 배터리 3사의 활약이 두드러지고 있지만, 과열 경쟁을 자제해야 한다는 목소리도 나온다. ○3년 내 전기차 배터리 부족 LG화학과 삼성SDI, SK이노베이션 등은 작년부터 해외 곳곳에 전기차 배터리 공장을 짓고 있다. LG화학은 한국을 비롯해 미국 중국 폴란드

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6. 포드·폭스바겐, 자율주행·전기차 협력 강화 '맞손'
http://www.mediadale.com/news/articleView.html?idxno=21657

 

포드·폭스바겐, 자율주행·전기차 협력 강화 '맞손' - 미디어데일

포드 자동차와 폭스바겐AG가 손잡고 전기자동차와 자율주행차 기술 부문에서 글로벌 협력을 강화한다. 포드는 폭스바겐의 전기차 플랫폼을 활용해 2023년부터 유럽시장용 고성능 전기차 모델을 생산할 수 있을 것...

www.mediadale.com


7. 코렌스, 부산시에 전기차 핵심부품 공장 설립
http://www.snmnews.com/news/articleView.html?idxno=449617

 

코렌스, 부산시에 전기차 핵심부품 공장 설립

자동차 엔진 부품을 주력 생산하는 자동차 부품업체인 코렌스(대표 강윤근, 조형근)가 부산에 전기차 핵심부품 공장 설립에 나선다.부산시는 15일 시청 회의실에서 코렌스사와 신·증설 투자양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다.이번 협약으로 코렌스는 내년부터 2022년까지 3,000억원을 투자해 부산 강서구에 10만㎡ 규모의 전기차 핵심부품 제조공장을 건립할 계획이다. 코렌스 외에 협력업체 20여개 업체도 함께 입주할 예정이어서 중견·중소 전기차 부품업체 클러스

www.snmnews.com


8. 캠시스, 초소형 전기차 쎄보-C ‘전남 블루 이코노미’ 전시
http://www.atweekly.com/news/articleView.html?idxno=41021

 

캠시스, 초소형 전기차 쎄보-C ‘전남 블루 이코노미’ 전시 - 위클리자동차신문(미래미디어)

캠시스(대표이사 박영태)는 지난 12일 전라남도 무안도청에서 열린 전남 블루 이코노미 비전 선포식에 참가하고 문재인 대통령 등 정부 관계자 및 일반 방문객들에게 초소형 전기차 쎄보-C(CEVO-C)의 홍보 활동을...

www.atweekly.com


9. BMW 4도어 전기차 i4 중국서 노출..테슬라 모델3 경쟁차
https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=04001606622554848&mediaCodeNo=257

 

BMW 4도어 전기차 i4 중국서 노출..테슬라 모델3 경쟁차

카가이 김민영 기자= 2021년 정식 출시 예정인 BMW의 스포츠 전기차 i4 정보가 공개됐다. 중국에서 위장막을 쓴 i4가 발견되면서 상세 정보가 유출된 셈이다. 중국 매체에 따르면 BMW i4는 순수 전기차로 항속거리가 560km 가 넘는다. 경쟁 상대로 테슬...

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10. 코리아에프티, 폭스바겐 전기차 전용 의장부품 공급 파트너 선정
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019071517182823036

 

코리아에프티, 폭스바겐 전기차 전용 의장부품 공급 파트너 선정 - 머니투데이 뉴스

친환경 자동차부품 전문기업 코리아에프티는 폭스바겐의 전기차 전용 의장부품(INTERIOR PARTS) 공급 파트너로 선정됐다고 15일 밝혔다. 코리아에프티 유럽법인은 2022년부터 생산되는 전기...

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11. S&T모티브 목표주가 상향, 현대차 이어 GM에도 전기차모터 공급
http://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=135295

 

S&T모티브 목표주가 상향, 현대차 이어 GM에도 전기차모터 공급

S&T모티브 주가가 오를 것으로 전망됐다.S&T모티브의 전기차용 부품 공급이 현대차그룹에 이어 GM까지 확대되면서 중장기적 성장을 이끌 가능성이 높다.유기준 S&..

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12. 한국GM, 전기차 ‘볼트EV’ 판매회복 위해 공격적 마케팅 절치부심
http://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=135356

 

한국GM, 전기차 ‘볼트EV’ 판매회복 위해 공격적 마케팅 절치부심

한국GM 전기차 '볼트EV'가 판매부진을 겪고 있다.한국GM은 지난해 확보한 물량이 일찌감치 소진될 정도로 볼트EV가 높은 인기를 끈 만큼 올해 7천여 대를 미리 확보할 정도로..

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13. 대주전자재료, 전기차 배터리용 '실리콘복합산화물' 대량 양산 개시
http://www.etnews.com/20190715000342

 

대주전자재료, 전기차 배터리용 '실리콘복합산화물' 대량 양산 개시

대주전자재료는 최근 국내 대형 배터리 제조사와 실리콘복합산화물 양산공급 계약을 체결했다고 15일 밝혔다. 회사는 이미 4월부터 실리콘복합산화물을 월간 톤단위로 대량 납품하고 있다. 실리콘복합산화물은 전자...

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2019년 07월 10일 전기자동차 관련 뉴스


1. 산업부, 1분 충전으로 600㎞ 주행 가능 전기차 개발자 모집
http://www.gpkorea.com/news/articleView.html?idxno=54079

 

산업부, 1분 충전으로 600㎞ 주행 가능 전기차 개발자 모집

알키미스트 프로젝트란 산업의 난제에 도전하는 중·대형 연구·개발(R&D) 사업을 말한다. 신규 지원 과제는 '1분 충전으로 600㎞를 주행하는 전기차', '100m를 7초에 주파하는 로봇...

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2. 포르쉐 전기차 타이칸, 굿우드 힐 클라임 트랙 시험 주행
http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=35391

 

포르쉐 전기차 타이칸, 굿우드 힐 클라임 트랙 시험 주행 - 오토헤럴드

포르쉐 AG가 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드 힐 클라임 트랙에서 자사 최초의 순수 전기차 타이칸 프로토타입 모델의 두 번째 시험 주행을 실시한다고 밝혔다.포르쉐는 총 3주에 걸쳐 3개 대륙에서 타이칸 프...

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3. 전기차시장, 순수전기차 판매량 늘고 PHEV 줄었다
http://www.zdnet.co.kr/view/?no=20190709102043

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4. 산업부, 1분 충전으로 600㎞ 주행 가능 전기차 개발자 모집
http://www.gpkorea.com/news/articleView.html?idxno=54079

 

산업부, 1분 충전으로 600㎞ 주행 가능 전기차 개발자 모집

알키미스트 프로젝트란 산업의 난제에 도전하는 중·대형 연구·개발(R&D) 사업을 말한다. 신규 지원 과제는 '1분 충전으로 600㎞를 주행하는 전기차', '100m를 7초에 주파하는 로봇...

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5. 양웅철 前 현대차 부회장 “완성차 업체, 전기차로 수익성 타격”
https://www.zdnet.co.kr/view/?no=20190709164036

 

양웅철 前 현대차 부회장 “완성차 업체, 전기차로 수익성 타격”

지난해 12월 일선에서 물러난 양웅철 전 현대차그룹 연구개발총괄 부회장(현 고문)이 전기차 시대로 인해 완성차 업체 수익성에 타격이 일어날 것이라고 주장했다.​그는 9일 오후 서울 광화문 포시즌스 호텔에...

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6. 모빌리티 4.0의 화두: 자율주행차·전기차
https://www.boannews.com/media/view.asp?idx=81271

 

모빌리티 4.0의 화두: 자율주행차·전기차

아시아 최대 국제 복합소재 전시회 ‘JEC 아시아’의 프레스 콘퍼런스가 7월 9일 서울 광화문 포시즌 호텔에서 열렸다. JEC 아시아는 아시아-태평양 지역에서 가장 규모가 크고 통찰력 있는 복합재 전시회로 꼽힌다. 제품과 솔루션 동향은 물론 네트워킹, 선진적인 산업적 사고를 위한 아이디어를 얻을 수 있는 자리이기 때문이다. 올해로 12회째를 맞는 이 전시회는 서울에서는 올해로 3번째로 치러진다. JEC 아시아는 11월 13~15일 서울 삼성동 코엑스에서

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7. 허츠 렌터카, 뉴트로 전기차 및 럭셔리 차량 컬렉션 출시
http://www.energy-news.co.kr/news/articleView.html?idxno=64688

 

허츠 렌터카, 뉴트로 전기차 및 럭셔리 차량 컬렉션 출시 - 에너지신문

[에너지신문] 허츠(Hertz)가 이탈리아에서 뉴트로 스타일의 전기차 컬렉션을 선보이고 자동차의 발상지 독일에서는 고품격 프레스티지 차량 컬렉션을 출시한다.허츠는 이탈리아에서 60년대를 풍미한 ‘피아트 500...

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8. 쌍용차, 평택공장 조립2라인 가동중단..전기차 라인 추진
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019070913543487553

 

쌍용차, 평택공장 조립2라인 가동중단..전기차 라인 추진 - 머니투데이 뉴스

쌍용자동차가 평택공장 2라인 가동을 중단했다. 새로운 자동차 생산을 위한 개조·보수 작업에 나섰다.9일 자동차업계에 따르면 쌍용차는 이달부터 평택공장 조립 2라인 가동을 중단했다. 조립 2라인은 티...

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2019년 07월 07일 전기자동차 관련 뉴스


1. '전기차 편견' 날려버린 카이엔 E-하이브리드
https://www.hankyung.com/economy/article/201907054064g

 

[신車털기] '전기차 편견' 날려버린 카이엔 E-하이브리드

한 세기 넘는 시간 동안 자동차는 내연기관으로 움직였다. 그 때문인지 새로 등장한 전기차에 대해서는 다양한 편견이 존재한다. 속도가 충분히 나지 않을 것이라거나 출력이 약할 것이라는 등의 내용이 대표적이다. 최근 용인 스피드웨이에서 포르쉐 월드 로드쇼 2019가 열렸다. '포르쉐 드라이빙 익스피리언스'의 일환으로 열린 이 행사를 위해 포르쉐의 전 차종이 독일에서 한국으로 공수됐다. 이중에는 아직 국내 출시되지 않은 하이브리드 SUV 카이엔 E-하이브리드도

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2. 1분 충전에 600km 주행 전기차 등 6개 미래 기술난제에 '도전'
https://www.hankyung.com/economy/article/201907076525Y

 

1분 충전에 600km 주행 전기차 등 6개 미래 기술난제에 '도전'

'알키미스트' 프로젝트 6개 과제에 7년간 1천600억원 지원 1분 충전으로 600km를 주행하는 전기차와 100m를 7초에 주파하는 로봇수트 등 산업의 판도를 바꿀만한 미래 기술 개발이 본격적으로 추진된다. 산업통상자원부는 산업기술 '알키미스트 프로젝트' 사업으로 이 같은 6개 과제에 대해 7년간 총 1천600억원을 지원하기로 했다고 7일 밝혔다. 알키미스트 프로젝트는 산업기술 난제에 도전하는 중대형 연구개발(R&D) 사업으로, 이번 지원사업에 대한 공

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3. 미·중 무역전쟁에도 무섭게 성장하는 中 비야디(BYD)
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2019/07/06/2019070601539.html

 

[르포] 미·중 무역전쟁에도 무섭게 성장하는 中 비야디(BYD)

미·중 무역전쟁 타격 없는 中 전기차 업체 BYD 전기차 보조금 삭감에 모노레일 등 사업 다각화해외 수출시 신재생 정책 등 고려, 확실한 수요처..

news.chosun.com


4. "전기차 배터리 핵심소재 日 의존도 '낮음'... 원천기술은 부담"
http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2019070702109932781003

 

"전기차 배터리 핵심소재 日 의존도 `낮음`…원천기술은 부담"

[디지털타임스 박정일 기자] 일본이 '제2의 반도체'로 불리는 전기차 배터리에 추가..

www.dt.co.kr

 

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2019년 06월 18일 전기자동차 관련 뉴스


1. 5분 충전에 600km 주행 전기차 등 산업 난제에 도전한다
https://www.mk.co.kr/news/business/view/2019/06/430056/

 

5분 충전에 600km 주행 전기차 등 산업 난제에 도전한다 - 매일경제

`알키미스트` 프로젝트 5개 분야 17개 후보과제 공청회

www.mk.co.kr


2. "獨전기차 판매 39%↑ 유럽향 국내 배터리업체 전망 밝다"
https://www.hankyung.com/economy/article/2019061883296

 

"獨전기차 판매 39%↑ 유럽향 국내 배터리업체 전망 밝다"

유럽 최대 자동차시장 독일에서 전기차 판매가 늘어나면서 국내 배터리업체들의 시장점유율 반등기회가 될 것이란 전망이 나왔다. 유진투자증권 한병화 연구원은 18일 ‘독일을 중심으로 약진하는 유럽 전기차 판매’ 제하 산업분석 보고서에서 “올 들어 지난달까지 독일의 전기차 판매 대수는 3만8000대로 전년 대비 39% 증가했다. 이 추세라면 2019년 연간 10만대가 판매될 것”이라고 전망했다. 그간 유럽의 전기차 최대 시장 위치를 지켜온 노르웨이의 올해 판매량

www.hankyung.com


3. 2040년 전 세계 신차 10대 중 6대가 '전기차'
http://thegear.net/17205

 

[더기어] 2040년 전 세계 신차 10대 중 6대가 '전기차'

미국리서치회사인블룸버그뉴에너지파이낸스(BNEF)가최근발표한보고서를보면2040년전세계승용차판매대수에서57%를전기차(EV)가차지할것으로예상됐다.같

www.thegear.net


4. 미·중 갈등에도…전기차 배터리는 글로벌 '중국몽'
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019061717515655665

 

미·중 갈등에도…전기차 배터리는 글로벌 '중국몽' - 머니투데이 뉴스

전기차 배터리의 '중국몽'은 계속된다. 미국과 중국의 무역분쟁이 글로벌 기업에 직접적인 영향을 미치고 있지만 전기차 배터리업체들의 중국 투자는 오히려 증가했다. 미국과 긴밀한 일본 기업들도 중국...

news.mt.co.kr


5. 폭스바겐, 전기차 ID.3 '8년 16만km 업계 최대 무상 보증'
http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=35231

 

폭스바겐, 전기차 ID.3 '8년 16만km 업계 최대 무상 보증' - 오토헤럴드

지난달 독일 베를린에서 보급형 순수전기차 'ID.3'의 사전계약을 실시하며 한정판 물량 1만대를 순식간에 모두 판매한 폭스바겐이 최근 배터리를 탑재하는 자사 ID 시리즈에 8년 또는 16만km 무...

www.autoherald.co.kr


6. 감속기' 풀린 디아이씨, 올 전기차 부품매출 2배 성장 기대
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019061804354118375

 

'감속기' 풀린 디아이씨, 올 전기차 부품매출 2배 성장 기대 - 머니투데이 뉴스

자동차 부품 전문기업 디아이씨가 올해 전기차 감속기 매출이 전년대비 2배 넘게 성장할 전망이다. 또 국내 최초 1톤 전기화물차 출시를 통해 전기차 사업 확대의 원년으로 삼겠다는 목표다.18일 관련업계...

news.mt.co.kr


7. KAIST와 ‘상용 및 농업 전기차’ 개발
http://www.kamnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=3221

 

[대동공업] KAIST와 ‘상용 및 농업 전기차’ 개발 - 한국농기계신문

대동공업이 한국과학기술원(이하 KAIST) 친환경스마트자동차연구센터(이하 친환경차연구센터)와 자율·전기자동차 공동 연구 업무 협약(MOU)를 체결했다고 지난 5일 밝혔다. KAIST 친환경차연구센터는 2017년에 ...

www.kamnews.co.kr


8. 대구 전기차충전소 급속충전 중 분전함 화재…인근 39가구 정전
http://www.kyongbuk.co.kr/news/articleView.html?idxno=2005957

 

대구 전기차충전소 급속충전 중 분전함 화재…인근 39가구 정전 - 경북일보

17일 오후 11시 17분께 대구 달서구 진천환승주차장 내 전기차충전소 분전함에서 전기적 요인으로 추정되는 화재가 발생했다. 18일 대구시에 따르면, 이 사고로 충전기 덮개와 분전반 계량기, 배선 일부가 불에 ...

www.kyongbuk.co.kr


9. "수소전기차 타보고, 미래車도 만들어보자"
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019061815225024639

 

"수소전기차 타보고, 미래車도 만들어보자" - 머니투데이 뉴스

현대자동차가 '2019 대한민국 수소엑스포'(www.khexpo.co.kr) 기간 중 초등학교·중학교 학생을 대상으로 체험 프로그램을 운영한다.현대차는 오는 19일부터 사흘간 서울 동대문 디자인플라...

news.mt.co.kr


10. 지자체 미세먼지대책 숲·수소·전기차로 몰린다
http://www.cartvnews.com/news/articleView.html?idxno=399203

 

지자체 미세먼지대책 숲·수소·전기차로 몰린다 - 교통뉴스

재난급 사회문제로 대두되고 있는 미세먼지 환경문제 해결에 특단의 대책 마련에 나선, 지자체들이 전기차를 초월한 수소차 대체 보급에 총력을 기울이고 있다.김해시가 관계 공무원 등이 참석한 가운데 수소전기...

www.cartvnews.com


11. SK 주유소, 美 최대사업자 차지포인트와 전기차 충전사업 뛰어든다
http://www.etnews.com/20190618000206

 

SK 주유소, 美 차지포인트와 '전기차 충전사업' 진출

SK이노베이션이 미국 최대 충전사업자 차지포인트와 협력, 주유소 전기차 충전서비스 사업에 뛰어든다. 로열더치셸(쉘), 브리티시페트롤리엄(BP), 토탈 등 정유·주유소가 전기차 충전 시장에 뛰어드는 일은 이미 해...

www.etnews.com


12. 멕스플로러, 전기차 배터리 수명 늘리는 집전체 코팅용 그래핀 잉크 상용화
http://www.etnews.com/20190618000278

 

멕스플로러, 전기차 배터리 수명 늘리는 집전체 코팅용 그래핀 잉크 상용화

그래핀 소재·첨단응용제품 전문업체 멕스플로러가 꿈의 신소재로 불리는 그래핀을 이용해 리튬이온 배터리 수명을 늘리는 응용 제품을 출시했다. 멕스플로러는 리튬이온 배터리 집전체전극 코팅용 수분산 그래핀 잉...

www.etnews.com


13. 제주도 전기차특구 지정 올해 하반기로 연기 불가피
http://www.ijejutoday.com/news/articleView.html?idxno=215298

 

제주도 전기차특구 지정 올해 하반기로 연기 불가피 - 제주투데이

오는 7월부터 추진하려던 전기자동차 자유규제특구(이하 전기차특구) 사업이 올해 하반기로 연기됐다. 중소벤처기업부(장관 박영선, 이하 중기부)는 ...

www.ijejutoday.com


14. GM, 허머 전기차 출시하나?…SUV·픽업 EV 모델 고심
https://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=22715

 

GM, 허머 전기차 출시하나?…SUV·픽업 EV 모델 고심

GM이 허머 전기차 출시를 고려하고 있다는 외신 보도가 나왔다.블룸버그통신 등 17일 외신에 따르면, GM은 SUV 및 픽업트럭의 전동화를 적극 추진하고 있으며, 그 후보 중 하나로 허머가 거론됐다.GM은 올 초 미국 디트로이트 외곽에 위치한 전기트럭 제조사 리비안 오토모티브와 합작사를 설립하기 위해 협상을 진행한 바 있다. 비록 양사의 합작은 성사되진 않았지만, 이후 GM은 자체적으로 SUV 및 픽업트럭 전동화에 적극 나서고 있다.GM은 현재 CUV를

www.motorgraph.com


15. 현대차, 에콰도르 전기차 충전소 사업 검토…韓 충전장비 수출길 열리나
http://www.ekn.kr/news/article.html?no=438092

 

현대차, 에콰도르 전기차 충전소 사업 검토…韓 충전장비 수출길 열리나

[에너지경제신문 송재석 기자] 현대자동차를 에콰도르에 수입판매하고 있는 네오현대가 에콰도르 전기차 충전소 사업 진출을 검토하고 있어 한국 충전 시스템의 진출이 확대될지 관심이 집중되고 있다. 18…

www.ekn.kr


16. 수소전기차 '넥쏘' 타고, 애플 에어팟도 받고
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019061815181926261

 

수소전기차 '넥쏘' 타고, 애플 에어팟도 받고 - 머니투데이 뉴스

국내 최초로 '대한민국 수소엑스포'가 오는 19일부터 21일까지 사흘간 서울 동대문 디자인플라자(DDP)에서 개최된다.일반의 수소에 대한 이해를 넓혀 나가고자 마련한 이번 행사 주관사인 머니투데이는...

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17. `탄소 없는 섬` 제주 프로젝트 세계가 주목
https://www.mk.co.kr/news/society/view/2019/06/432373/

 

`탄소 없는 섬` 제주 프로젝트 세계가 주목 - 매일경제

에너지 혁신 이끄는 존 론책 美SHG 시니어 컨설턴트 2016년 서귀포에 사무소 아세안·북미대륙 오가며 전기차·무선충전 가교역 "4차 산업혁명 최적 시험공간 아세안 최고 성공사례 기대"

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