2018년 12월 20일 전기자동차 관련 뉴스


1. 블록체인 기반 ‘EVZ 플랫폼’, 전기차 충전시스템 대안으로 떠올라
세계 전기차 시장이 지난해 110만대로 사상 처음 100만대를 돌파했다. 블룸버그가 발표한 `2018 뉴에너지파이낸스(BNEF)’에 따르면, 전기차 배터리 가격하락으로 가격경쟁력을 확보하면서 성장에 가속도가 붙어 2030년경 3,000만대로 커질 것으로 예측했다. 국내에서도 18일 한국자동차산업협회(KAMA)와 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 바에 따르면, 올해 국내 친환경차 시장은 전년 동기 대비 25.3% 성장한 10만9602대로 사상 처음 10만대 고지를 돌파했다.
http://www.etnews.com/20181220000366


2. 맵피, 업데이트...주유소·전기차 충전소 간편 검색 등 추가
최신 버전의 맵피는 주유소 또는 전기차 충전소 위치를 더욱 빠르고 간편하게 검색할 수 있도록 하는 단축키 기능이 추가됐다. 운전자는 지도 화면 위 표출되는 아이콘만 누르면 현재 주행 중인 경로 주변의 주유소 리스트부터 위치 및 거리, 가격, 브랜드, 세차 가능 여부 등에 대해 확인할 수 있다. 차종을 전기차로 설정했을 경우에는 충전 긴급성 등을 고려하여 경로 주변이 아닌 현위치와 목적지 중심으로 충전소가 검색된다.
http://m.fntimes.com/html/view.php?ud=2018122010000028957de3572ddd_18#_enliple


3. 삼성SDI와 LG화학, 중국 전기차시장 진입 확신해 배터리 투자 확대
소현철 신한금융투자 연구원은 20일 "미국과 중국이 전기차 패권을 차지하기 위한 '무한경쟁'을 시작했다"며 "전기차 배터리사업을 공격적으로 확대하는 삼성SDI와 LG화학, SK이노베이션 등에 긍정적"이라고 바라봤다. 최근 삼성SDI와 LG화학은 중국에서, SK이노베이션은 미국에서 일제히 수조 원 규모의 전기차 배터리공장 투자를 결정하며 배터리 수요 증가에 적극적으로 대비하고 있다.
http://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=107136


4. 전기자동차 폐배터리 처리 규정 시급하다
미세먼지 저감 등 환경보호 차원에서 전기자동차 보급이 확대되고 있지만 폐배터리 관리 및 처리 규정은 상당히 미흡하다. 친환경차 보급에만 열을 올릴 뿐 폐부산물 처리 대책은 미흡해 폭발 위험과 함께 또 다른 환경오염이 우려된다. 빠른 시일내 대책이 마련되지 않으면 친환경차가 오히려 환경오염을 불러오게 생겼다.
정부는 2011년부터 전기차를 포함한 친환경차 보급 확대 정책을 추진했다. 지방자치단체에서도 전기차 구매 보조금까지 주며 적극 장려하고 있다. 지난 6월 기준 전국에 약 3만6천대의 전기차가, 경기도에는 약 4천대의 전기차가 등록됐다. 전년 대비 각각 132%, 251% 증가한 수치로 전기차는 매년 크게 늘어나는 추세다.
http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=2021978


5. GS리테일, 전기차 에너지 유통 플랫폼 확대
GS25, GS수퍼 통해 42개 전기차 충전소 운영… 2025년까지 500곳으로 확대 계획
2018년 13만KW 분량의 전기차 충전 완료, LED 형광등 650만개 1시간 켤 수 있는 전력량
단순 주차 공간이 에너지 유통 서비스 공간으로 탈바꿈 해 점포도 추가 매출 상승 효과
http://www.tvseoul.kr/news/article.html?no=20432


6. 수소車 넥쏘…"충전하기 참 어렵네"
서울 내 수소충전소 2곳 뿐
직장인 운전자 이용 어려워
차량 만족감은 높아
전기차와 달리 주행거리 불안감 없어
http://news.hankyung.com/article/201812205409g


7. LG화학, 호주 업체와 MOU…역대 최대 규모 수산화리튬 확보 나서
호주 키드먼 리소스와 수산화리튬 공급 MOU 체결
본계약시 10년간 12만톤 수산화리튬 확보...전기차 240만대 분량
http://www.newspim.com/news/view/20181220000153


8. 중국 "휘발유·경유車 공장 짓지 마라"…車산업 전면 구조조정
중국이 내년부터 휘발유와 경유 등 화석연료를 사용하는 자동차 공장을 새로 짓는 것을 전면 금지하기로 했다. 기존 자동차 업체의 공장 증설도 강력 규제하기로 했다. 휘발유와 전기를 함께 사용하는 플러그인 하이브리드차(PHEV) 역시 화석연료 차량으로 분류해 규제한다. 중국 국가발전개혁위원회는 최근 이 같은 내용의 ‘자동차 산업투자 관리 규정’을 발표했다. 자동차시장을 친환경차 중심으로 재편하면서 산업구조를 고도화하고 동시에 배기가스로 인한 환경오염을 줄이기 위한 것으로 해석된다. 중국 정부가 28년 만에 판매가 줄어든 자동차산업에 대한 전면적인 구조조정에 들어갔다는 분석도 나온다.
http://news.hankyung.com/article/2018122084821


9. 국가 충전인프라 사업비 축내는 '브로커' 판친다
수천개 주차면 미리 선점 충전서비스 업체에 웃돈 요구
http://www.etnews.com/20181220000247


10. 국제전기차엑스포-스마트e모빌리티협 업무협약
(사)국제전기자동차엑스포(이사장 김대환)와 (사)한국스마트이모빌리티협회(이사장 박영태)는 17일 서울 티마크그랜드호텔에서 제6회 국제전기자동차엑스포와 제2회 영광국제스마트e모빌리티엑스포의 성공적인 개최를 위한 업무협약을 체결했다. 국내의 대표적인 친환경 박람회를 개최하는 두 기관은 협약을 통해 상호협력과 홍보활동을 강화하기로 했다.
http://www.jejusori.net/?mod=news&act=articleView&idxno=212964


11. 잇단 ESS 화재에 배터리업계 '전전긍긍'
ESS 화재가 계속 이어질 경우 배터리에 대한 신뢰성에 악영향을 미칠 수 있다는 불안감에 따른 조치다. 정확한 화재 원인은 밝혀지지 않았지만, 대부분 발화점이 배터리였다는 점을 근거로 두 회사에 악재로 부각되는 모양새다. 배터리 업계에서는 억울함을 호소하는 목소리가 나온다. 한 배터리업계 관계자는 “배터리가 에너지를 저장하는 장치인만큼 다른 부품에서 문제가 생기더라도 불이 나는 곳은 배터리일 수 밖에 없는데 이를 배터리가 문제라고 규정하기 어렵다”며 “산업의 근간이 흔들릴 수도 있는 상황으로, 원인이 규명되기 전 억측은 위험하다”고 토로했다.
http://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=01164406619440488&mediaCodeNo=257


12. 영광 e-모빌리티, 미래자동차산업의 중심지로 우뚝
군 ‘2019년 국비 205억 8천600만원과 2025년까지 국비 1천155억원 확보
http://www.viva100.com/main/view.php?key=20181220010007270


13. 수소차관련주 '쌩쌩'…옥석가리기 필요
금융투자업계는 20일 수소차 관련 주가가 급등하고 있지만 아직 시장이 태동기에 있으며 변동성이 크기 때문에 투자에 주의가 필요하다고 조언했다. 현대자동차그룹은 지난 11일 총 7조6000억원을 투입해 2030년까지 연간 50만대 규모의 수소전기차 생산체제를 구축할 계획이라고 밝혔다. 현대차가 이날 'FCEV(수소차) 비전 2030' 로드맵을 발표하자 현대차 그룹주들은 일제히 상승흐름을 나타냈다.
http://www.g-enews.com/view.php?ud=201812201548132309a1bf7598da_1&ssk=2017011301560109486_1

2018년 10월 02일 전기자동차 관련 뉴스


1. “사고싶어도 못 사” 전기차 인기 폭발
전기차의 인기가 뜨겁다. 올해 상반기 판매량이 지난해 전체 판매량과 맞먹는 수준으로 급증한데다 대기 물량도 밀려있어 올해 연간 2만대 판매가 무난할 것으로 보인다. 2일 자동차산업협회에 따르면 올해 1~8월 전기차 내수 판매량은 1만6644대로 전년 동기(7231대)의 두 배를 훌쩍 뛰어넘는다.  현재도 대기물량이 쌓여 있다. 지난달의 경우 국내에서 1954대의 전기차가 판매됐는데 생산이 주문을 따라가지 못해 대부분 몇 달씩 대기한 끝에 차를 받았다.
http://bizn.donga.com/car/East/3/all/20181002/92225171/2


2. 렉서스 “전기차보다는 하이브리드”...왜?
타케무라 노부유키 렉서스코리아 사장은 2일 오전 서울 잠실 롯데월드몰 ‘커넥트투’에서 열린 렉서스 ES 300h 국내 출시 현장에서 “일본 본사와 순수 전기차 출시에 대한 정보를 현재 교환하고 있다”며 “우리는 플러그인 하이브리드(PHEV), 순수 전기차(EV), 수소전기차 도입을 검토중”이라고 말했다. 하지만 노부유키 사장은 전기차 시장을 긍정적으로 보고 있지 않는다는 뜻을 피력했다. 그는 “시장 상황을 봤을 때 전기차에 탑재된 배터리 문제가 여전히 남아있는 상황이다”며 “현재 친환경 시장에서의 베스트는 하이브리드며, 우리는 현재 하이브리드에 집중하고 있다”고 말했다.
http://www.zdnet.co.kr/news/news_view.asp?artice_id=20181002130601&type=det&re=zdk


3. 日마쓰다, "2030년까지 모든 차 전기차·하이브리드카로 생산"
마쓰다는 2030년까지 전체 자동차의 95%는 전기 모터와 내연기관이 결합된 형태의 하이브리드 차량으로, 5%는 완전히 배터리로만 작동하는 전기차로 생산하겠다고 밝혔다. 마쓰다는 우선 두 가지 전기차 모델 개발 계획을 공개했다. 하나는 배터리 구동 전기차이고, 다른 하나는 로터리 엔진을 단 전기차다. 이른바 '레인지 익스텐더'가 장착된 배터리로 필요한 경우 구동범위를 늘리기 위해 엔진을 발전기로 활용한다.
http://www.etnews.com/20181002000210


4. 1~8월 전기차 배터리 출하량 LG 4위, 삼성 6위...中 공세에 순위 한계단씩 하락
전기차용 배터리 시장에서 중국 업체가 출하량을 크게 늘리며 성장률에서 LG화학과 삼성SDI 등 국내 배터리 업체를 압도하고 있다. 3일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~8월 전기차(EV, PHEV, HEV)용으로 출하된 배터리 총량은 44.2기가와트시(GWh)로 작년 동기 대비 78.9% 급증했다. 이 기간 전기차용 배터리 출하량 순위에서는 파나소닉이 1위를 유지한 가운데 LG화학과 삼성SDI는 각각 4위와 6위를 기록했다. 2, 3, 5위는 각각 CATL과 BYD, AESC가 차지했다.
http://www.etnews.com/20181002000103


5. 캘리포니아,전기차 확대정책의 연속
캘리포니아 CARB는 저탄소 연료 의무화비율(LCFS)을 기존의 2011년 대비 2020년까지 10%에서 2030년 20%로 확대하기로 확정했다. LCFS(Low Carbon Fuel Standard)는 운송 연료의 생애주기에 걸쳐 형성된 탄소의 양을 기준으로 ‘탄소강도’를 기준 대비 낮추는 규정이다. LCFS는 유틸리티업체들을 통해 전기차산업에 직접적인 영향을 미친다. 전기차의 충전인프라를 구축하면 CARB는 해당업체에게 LCFS 충족에 따른 크레딧을 부여하고, 충전사업자들(유틸리티업체들)은 이를 이용해 전기차 구매자에게 직접적인 리베이트를 제공한다.
http://vip.mk.co.kr/newSt/news/news_view2.php?t_uid=6&c_uid=41367&sCode=12


6. SK이노베이션, 미국에 전기차 배터리 공장 건설
김준 SK이노베이션 사장은 1일 "지역별로 생산 거점을 갖춰놔야 하는데 미국도 대상으로 고민하고 있다"며 "(미국 내 공장 건설) 후보지가 4곳 정도로 추려졌다"고 말했다. SK이노베이션은 미국 중남부 지역에 배터리 공장 건설을 검토 중이다. 미국 진출이 현실화하면 국내와 유럽, 중국에 이은 네 번째 생산 거점을 갖추게 된다. 김 사장은 다만 구체적인 건설 부지나 투자 규모에 대해선 "확정된 것이 없다"고 말했다.
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2018/10/01/2018100103469.html


7. 제주전기차서비스, 충전통합서비스 'JoyEV' 론칭
제주전기차서비스는 전국에서 전기차 이용자가 가장 많은 제주 지역 시장 경험을 바탕으로 향후 국가 보조금이 중단되는 시장까지 대비한 시장 맞춤형 전략을 세웠다. 회사는 그동안 스마트그리드와 연계한 '전기차 충전 원격관제시스템'으로 모니터링, 고장 유무, 사용 데이터 통계·분석 알고리즘 등을 확보하며 신재생에너지 사업을 벌여 왔다. 최근에는 제주뿐만 아니라 서울, 경기, 부산, 대구 등 다른 지역에도 충전인프라를 구축하고 있다.
http://www.etnews.com/20181001000340


8. '파리모터쇼' 개막…SUV·전기차 등 신차 향연장
올해에도 프랑스, 독일 등 유럽 완성차 브랜드를 중심으로 유수의 글로벌 완성차업체와 자동차부품업체 등 200여 개 기업이 참가해 올해 하반기부터 내년 상반기 사이 출시할 신차들을 대거 선보였다. 이번 모터쇼에 출품된 신차들의 면면을 보면 최근 글로벌 차 시장의 흐름이 그대로 반영됐다. 스포츠유틸리티차(SUV)의 인기와 친환경차인 전기차·하이브리드차의 약진, 자율주행 기술의 확장이 두드러진다.
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/10/02/0200000000AKR20181002001200003.HTML


9. 현대차 따라하던 中, 전기차 주행거리는 '추월 직전'
중국 자동차업체들은 1회 충전 주행거리가 300km에 달하는 전기차를 속속 출시하며 현대자동차 등 글로벌 완성차 업체들의 전기차 기술력을 추월하기 직전까지 도달했다. 1일 자동차업계에 따르면 스웨덴 볼보를 인수하며 주목받기 시작한 중국의 지리자동차는 올해 말 1회 충전 주행거리가 310km에 달하는 'KE'의 신형 모델을 출시한다. 국내 최대 1회 충전 주행거리를 자랑하는 현대차 코나 일렉트릭(406km)과 비교하면 뒤쳐진 수준이지만, 아이오닉 등과 비교하면 월등히 앞선다.
http://www.asiatime.co.kr/news/articleView.html?idxno=202666


10. 전기차충전기 유료화 방침 재확인, 내년부터 급속완속 모두 유료화
제주도는 2일, 충전료 부과 내용을 담은「전기자동차 보급 촉진 및 이용 활성화를 위한 조례」 일부개정안이 지난 9월 12일 제주특별자치도의회 제364회 제1차 정례회에서 수정 가결되고, 9월 28일 제15회 조례규칙심의회를 통과하여 공포를 앞두고 있다고 밝혔다. 그간 도 구축 개방형 충전기를 무료로 운영함에 따라, 충전수요 쏠림 현상으로 이용자 간 갈등 발생 및 유·무료 충전기가 한 장소에 혼재함에 따른 혼란 유발 등 충전기를 이용하는데 불편이 있었다.
http://www.jejutwn.com/news/article.html?no=10304


11. 르노, 250km 주행 소형 전기차 'K-ZE' 공개
K-ZE는 유럽 NEDC 측정 기준으로 한번 충전에 최대 250km 주행 가능한 모델이다. 미국이나 우리나라 측정 기준이 반영된다면 100km~200km 사이로 측정될 전망이다. 르노그룹은 K-ZE가 합리적인 구매 가격대의 도심형 SUV 전기차라고 강조하고 있다. K-ZE 행사장을 찾은 카를로스 곤 르노그룹 회장은 “르노그룹은 유럽 시장에서 전기차 개척자였고 이제는 유럽 내 선두주자로 올라섰다”며 “K-ZE에 우리 전기차 리더십과 합리적 가격대 차량을 만드는 노하우, 견고한 파트너십 체제를 총 동원시켰다”고 설명했다.
http://www.zdnet.co.kr/news/news_view.asp?artice_id=20181002082918&type=det&re=zdk


12. 친환경차 주도권, 확산 관건은 '충전시간'
 -수소차, 전기차 대비 빠른 충전시간 장점 떠올라
 -전기차 배터리, 전해질 충전 방식 대안 떠오를까
http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?nkey=201810011619191


13. 내년 전기차엑스포 5월 개최, 운영주체는 아직 미정
제주도는 지난 9월 28일, 엑스포 조직위 및 관계자들이 참석한 가운데 올해 5월 열린 제5회 국제전기자동차엑스포 성과보고회를 개최했다. 이날 성과보고회에서는 올해 국제전기차엑스포조직위와 ICC제주 등으로 이원화되었던 운영체계에 대한 일원화가 안건으로 올랐다. 이에 제주도는 두 조직과 제주도를 포함, 운영체계 일원화와 업무분담에 대해 추가 논의가 필요하다고 결론을 지었다.
http://www.jejutwn.com/news/article.html?no=10302


14. 500대에 불과한 수소차 여론몰이의 본질,“정부가 도와달라”
수소전기차 논란의 핵심은 현 전기자동차의 경우 충전 상의 문제를 근본적으로 해결하기 어렵기 때문에 내연기관을 뒤이을 차세대 자동차는 충전의 문제를 완벽하게 해소하는 수소차가 궁극적으로 승리할 것이란 수소차 진영 측 전망 때문이다. 화석연료를 사용하지 않는 친 환경자동차 역시 결국 가격과 성능, 효율성 등이 그 승패를 좌우할 것이며, 향후 글로벌 자동차시장을 전기차가 주도할지, 수소차가 거머쥘지는 누구도 예단하기 힘든 게 사실이다. 현재로선 전기차가 압도적인 우위를 차지하고 있는 상황.
http://www.pitchone.co.kr/11199/


15. e-모빌리티 유저 공략 나선 유통업계
앞서 이마트는 지난 7월 업계 처음으로 초소형 전기자동차 판매점을 열었다. 이마트 경기 하남점 1층에 스마트 모빌리티 편집숍인 ‘M라운지’(약 300㎡ 규모)를 열고 초소형 전기차 브랜드 ‘스마트 EV’(제품명 D2) 차량을 전시하고 사전 계약 접수를 받은 바 있다. 만도풋루스·테일지 등 유명 전기자전거 브랜드와 함께 자이로드론(전동보드)·에어휠(전동휠)·아이보트(전동킥보드) 등 100여개 스마트 모빌리티 상품을 선보였다.
http://www.idaegu.co.kr/news/articleView.html?idxno=259635